Ведомство подготовило предложения о вступлении в диалог с ICAO по этому вопросу. Кроме того, в 2024-м в Минтранс были предоставлены аналитические материалы, свидетельствующие о политическом аспекте присвоения статуса, что не соответствует принятым стандартам ICAO, говорится в материалах федерального агентства, с которыми ознакомились «Известия».

Росавиация подготовила проекты писем по вопросу статуса SSC, которые после утверждения Минтрансом России могут направляться дружественным государствам. Кроме того, в документе сообщается, что инициировано рассмотрение вопроса по статусу SSC с авиационной администрацией КНДР.

Одновременно идет работа по исключению воздушных судов из иностранных реестров. По данным Федерального агентства воздушного авиатранспорта, в 2024 году 345 российских самолетов избавились от двойной регистрации, а 216 из них выкуплены для отечественных авиакомпаний. Это позволит им летать за границу. Добиться перерегистрации удалось за счет взаимодействия с иностранными лизингодателями и администрациями авиатранспорта. Однако около 300 лайнеров в России всё еще остается с двойной пропиской.

«Снятие «красного флажка» как минимум позволит уменьшить стоимость страховок на воздушные суда, экипажи, пассажиров и так далее. Появятся основания для снижения оценки рисков безопасности полетов. Это снизит себестоимость выполнения полетов в воздушном пространстве РФ для всех авиакомпаний, включая иностранные. В конечном итоге это косвенно отразится на ценах на авиабилеты или повысит рентабельность перевозчиков», — пояснил основатель сервиса безопасности полетов RunAvia авиаэксперт Андрей Патраков.