Из-за кризиса петербургские международные автомобильные грузоперевозчики вынуждены пересматривать концепцию развития бизнеса. По оценкам участников рынка, грузооборот с европейскими странами в этом году упал до 50%, а грузооборот с Финляндией, основным направлением для петербургских международных перевозчиков, сократился практически на 80%. В таких условиях крупные игроки вынуждены реструктуризировать логистику и оптимизировать издержки. В компаниях отмечают, что идет переориентация на внутрироссийские российские перевозки, а также меняется география логистики: открываются новые направления — Узбекистан, Эстония, Белоруссия и Казахстан.

При этом парк перевозчиков, по словам участников рынка, нередко задействован лишь на 30%. Попытки решить ситуацию продажей автопарка не эффективны, т.к. объем продаж международным компаниям по сравнению с прошлым годом упал в десять раз, констатируют представители компаний-перевозчиков. По мнению ряда участников рынка, системный кризис затронул как международные, так и внутренние перевозки. Единственный сегмент, который оказался наименее подвергнут кризису, — рефрижераторные перевозки и отчасти тентовые. Больше всего пострадали сегменты автомобилевозов и перевозка контейнеров, отмечают они. Глава Северо-Западного филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Константин Шаршаков полагает, что в наиболее выгодной ситуации находятся перевозчики, которые входят в диверсифицированный холдинг: терпя убытки в сегменте перевозок, компания может компенсировать их за счет других сфер своего бизнеса.