Для получения недорогой электрической энергии в любом объеме разумно воспользоваться профильным оборудованием в виде бензиновых или дизельных электрогенераторов, остающиеся довольно популярными в бытовом или промышленном секторе.

Для бытовой техники, работающей под относительно малой нагрузкой, разумно выбирать однгофазные модели бензиновых генераторов с двухтактными ДВС. Последние обладают неплохой надежностью (в них полностью отсутствует система ГРМ), умеренным потреблением топлива (не более 1.4 л на 1 кВт) и долгим сроком эксплуатации (более 5000 часов) при использовании правильного вида топлива в виде смеси синтетики и бензина.

Данные модели преимущественно имеют воздушную систему охлаждения, которая даже в летнее время отличается повышенной эффективностью – двигатель никоим образом не перегревается, что положительным образом сказывается на его ресурсе.

Большинство такой техники малой мощности (до 5 кВт) имеет трубчатое шасси, ценное в плане легкости, прочности и способности наилучшим образом поглощать вибрацию.

Если требуется еще большая экономичность от техники, разумно выбирать генераторы с дизельными двигателями. Их мощность варьируется очень широко: 10-200 кВт. Но при этом они расходуют не так много топлива – до 300 граммов на 1 кВт. Коленвал мотора работает на средних оборотах, что также позволяет серьезно экономить топливо. Как становится видно из цифр, если такое оборудование эксплуатировать максимально интенсивно, то оно за счет генерации предельно дешевой энергии, быстро окупается. Единственный минус – для таких двигателей требуется дорогостоящее синтетическое масло в виде Low Ash, но оно отлично впитывает остатки парафина от дизельного топлива и двигатель сможет работать ровно и мощно на протяжении десятилетий.

Топовые модели дизельных генераторов могут иметь еще и предустановленную систему АВР, ценную тем, что способна заводить мотор автоматически, если в производственное предприятие вдруг перестает поступать энергия со стороны. Но даже модели, не имеющие систему АВР, считаются неплохим выбором – двигатель можно с легкостью завести простым поворотом ключа.

Автор: максим Моисеенков