Комплексная программа развития авиационной отрасли России, рассчитанная до 2030 года, существенно обновлена. Новая редакция программы утверждена правительством РФ. Бывший руководитель фирмы «Ильюшин» Алексей Рогозин увидел в изменении параметров программы радикальную смену приоритетов развития российского авиастроения: ставка теперь делается не на дальнемагистральные воздушные суда, а на небольшие региональные самолеты.

Парк дальнемагистральных воздушных судов уменьшится почти вдвое
ФОТО: GLOBAL LOOK PRESS
Эксперт обратил внимание на несколько любопытных фактов в обновленной комплексной программе. Без учета самолетов местных авиалиний (вместимостью до 20 пассажиров) парк российских авиакомпаний составляет сегодня 924 самолёта. В 2027 году количество воздушных судов должно вырасти до 1071 единицы, а к моменту окончания срока действия программы, в 2030 году — до 1187 самолетов.

Таким образом, запланированный рост авиапарка — 30%. Надо понимать, цифровые показатели определены с учетом «естественной убыли» старых самолетов, которые будут выводиться из эксплуатации ввиду износа и отсутствия возможности продлить их ресурс.

В то же время, как отметил Алексей Рогозин в своем канале, количество дальнемагистральных самолётов в российских авиакомпаниях будет снижаться с нынешних 111 единиц до 98 (2027 год), а затем — до 64 (2030). «Падение почти в два раза», — констатировал он. И это не удивительно, поскольку, по его словам, заказ на российские дальнемагистральные самолеты Ил-96 в модификации Ил-96-300 запланирован в объеме — не более двух самолётов в год.

Самолеты Ил-96 серийно строятся на Воронежском авиазаводе. Завод входит в состав фирмы «Ильюшин», которой некоторое время назад руководил Алексей Рогозин. Так что, надо полагать, он знает, о чем говорит.

Ил-96 строились, в том числе, для летного спецотряда «Россия», занятого перевозкой высших должностных лиц государства, включая президента. Несколько лет назад такие самолеты были поставлены на Кубу.

Да, четырехдвигательные Ил-96 расходуют больше топлива, чем двухдвигательные «Боинги» или «Эрбасы», но в плане надежности они ничем им не уступают, а по некоторым аспектам даже превосходят.

В отличие от дальнемагистральных самолетов, количество которых, согласно обновленной программе, будет в России уменьшаться, парк самолётов местных авиалиний, то есть тех, которые имеют меньшую вместимость и далеко не летают, резко вырастет. Сейчас он составляет 120 самолетов, к 2027 г. увеличится до 289 единиц, а к 2030-му — до 572. Рост — 380%, то есть почти четырехкратный (!).

Вывод, который делает Алексей Рогозин, таков: Россию ожидает радикальное изменение структуры авиационной отрасли, с переходом от дальнемагистральных полётов к местным авиаперевозкам. «Чем это решение продиктовано, мне пока непонятно, но такие изменения будут носить радикальный характер», — заключает эксперт.