Отечественные корабелы сейчас строят 39 пассажирских судов. Часть из них предназначены для круизов, другие — для перевозки людей по маршрутам, есть и грузопассажирские паромы, сообщил aif.ru доцент кафедры экономики РЭУ имени Плеханова Александр Тимофеев.

«Кораблестроение в России на небывалом подъеме, в отрасли задействованы сотни предприятий с тысячами рабочих и инженеров, их потребность только в металле исчисляется миллионами тонн, — сказал он. — Круизные лайнеры обходятся заказчикам в несколько раз дороже, чем грузовые суда: стоимость каждого составляет 3-4 млрд рублей. Средняя цена сухогруза такого же водоизмещения — около 1 млрд рублей. Окупить небольшой лайнер можно за 10-15 лет, для крупного срок увеличится до 30 лет».

После 2020 года на воду были спущены теплоходы «Мустай Карим» (стоимость — 3,5 млрд рублей, рассчитан на 329 пассажиров), «Александр Пушкин» (был модернизирован, число мест сократилось с 300 до 180, зато повысился их класс). Астраханский завод «Лотос» построил «Петра Великого» для навигации по Каспийскому морю и переделал для навигации по Волге купленный в США теплоход на 170 мест, получивший имя «Золотое кольцо». Идет постройка «Андрея Дубенского» и «Виктора Остафьева» вместимостью по 245 пассажиров и стоимостью по 5,5 млрд рублей, они будут курсировать по Енисею, срок сдачи — 2024 год.Строят и скоростные суда — глиссирующие и на подводных крыльях. В Зеленодольске уже спущены на воду десять бортов серии «Ак Барс», еще четыре находятся на стапелях. Каждое такое судно вмещает 150 пассажиров, они предназначены для Крыма и Петербурга. «Метеор-120Р» на 116 мест строят на петербургской верфи имени Алексеева для работы на Волге (116 мест). Для Крыма готовят «Комету — 120М» на 120 мест. Для Волги и рек Сибири уже построили восемь судов «Валдай-45Р», еще 16 в процессе создания, каждое рассчитано на 45 пассажиров.

На Сахалин этой весной прибыл новенький грузопассажирский теплоход «Адмирал Невельской», он может брать на борт до 146 пассажиров. В Хабаровске ждут завершения постройки два скоростных пассажирских судна проекта А45-2, а на Окской судоверфи — грузопассажирское судно проекта PV24, предназначенное для Камчатки.

«Для Дальнего Востока и Арктики компания «Круизный флот “Русич” приобрела в Чили морской круизный лайнер Stella Australis за 1,77 млрд рублей с 198 местами для пассажиров, — продолжает Тимофеев. — Под новым именем “Родина” он будет совершать круизы из Владивостока к берегам Сахалина, Курильских и Командорских островов, а также на Камчатку».Эти суда станут частью мирового круизного флота, который состоит из 449 лайнеров (или 609 бортов, если включить в него еще и приспособленные для этих целей теплоходы), добавил эксперт. Эти суда способны разом принять у себя 30 млн пассажиров. Еще 73 теплохода такого класса сейчас строят в разных странах мира. Выручка операторов круизных линий доходит до 50 млрд долларов в год.

«Больше всего круизных лайнеров в США — 252 судна, — заключил Тимифеев. — Еще 156 теплоходов работают в странах ЕС, в Азиатско-Тихоокеанском регионе зарегистрирован 41 лайнер».